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P8综合续航660公里背后的秘密

字号+ 作者:燕郊168 来源:网络整理 2018-09-16 15:25 我要评论( )

WEY P8的全地形测试是在位于保定的徐水试车场进行的,测试项目包括加速、爬坡、涉水、沙地、搓板路、高环等,比较全面的体验了长城旗下WEY品牌的首款插电式混合动力豪华SUV的真实性能。

  WEY P8的全地形测试是在位于保定的徐水试车场进行的,测试项目包括加速、爬坡、涉水、沙地、搓板路、高环等,比较全面的体验了长城旗下WEY品牌的首款插电式混合动力豪华SUV的真实性能。在实际驾驶过程中,WEY P8的动力表现比较充沛,在快速绕桩、环形弯时的车身稳定性和抓地力表现也比较稳,值得肯定的是,该车的爬坡能力很强,60%坡度轻松通过。在高环测试中,车辆最高时速超过了240公里,高速行驶过程中,车内说话并没有受到太大影响,坐在车内感觉比较稳,拍照能够保持不抖。当然,不得不提的一个感受是WEY P8的配置和舒适性,确实有过人之处!

WEY P8的综合工况续航里程有660公里,综合油耗2.3L,纯电模式下续航里程50公里。以下分别从外观、配置、安全性和动力表现四个方面来看看这款车的具体表现。

外观方面,WEY P8车身长宽高4760×1931×1655 mm,轴距2950 mm,离地间隙180 mm,接近角:20°,离去角:25°,最大爬坡度60%。新车采用玑衡阵列几何前脸,梯形六边形中网,配合网状格栅,打造出极具侵略性的视觉感受,同时增大发动机进风量,提升发动机燃烧效率,提升整车的动力性。尾部采用四出排气设计,车标、车灯以及内饰均采用竖型DNA设计,极具辨识度;溜背式车顶造型,纵贯流水型腰线及车门把手,双段式腰线勾勒出简洁运动的车身线条,贴顶式车顶行李架等,车身侧面饱满劲润。

WEY P8的中控采用贯穿环抱式设计,以驾驶员为中心的T型中控台,旋转式控制开关。并采用3种主题风格仪表显示(经典、动感、时尚)、3色LED动感氛围灯、3色人机交互显示界面,磨砂阻尼旋钮和按键,切角运动方向盘,驾乘氛围给人以豪华的感受。

配置方面,WEY P8在配置方面的应用非常丰富,包括无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门等。新车采用了高清流媒体广角内后视镜,视觉效果更加宽广、清晰。

在互联科技方面,WEY P8支持Carlife(支持安卓和苹果系统)和手机远程控制,可预约充电及空调。另外,新车的智能全景天窗在超速和雨天会自动关闭,座椅具有通风、加热、按摩、记忆功能,9寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏,12.3寸三种主题风格虚拟仪表等。

安全方面,WEY P8搭载Collie智慧安全系统,包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警 (LDW)、车道保持辅助(LKA)、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等功能。在被动安全方面,WEY P8采用车身传力通道设计(纵向3条,横向环式)、液压成型技术(后副车架横梁)、高强度车身钢材(75%)、可溃缩式吸能转向管柱、高强度前后防撞钢梁总成,使车架具备更高的弯曲刚度和扭转强度。

新车全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁、铝合金前机盖对于过往行人也起到了一定的保护作用。

与目前大多数车型通用的做法不同,WEY P8的电池包采用了分仓设计,置于后备厢内,并与乘客舱分离,进一步保证乘客安全性;同时,电池包放置于后备厢内,增加了整车通过性,防止电池包"托底",保证整车高压安全;高压部件设计位置高于500mm涉水深度。

动力方面,WEY P8前桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统;后桥搭载西门子永磁同步交流电机+舍弗勒两档减速器。整车最大功率250Kw,最大扭矩524N.m,0-100Km/h加速时间6.5s,综合工况续航里程大于660公里,综合工况油耗2.3L。新车搭载12.96Kwh三元锂电池,纯电驱动最高车速130Km/h,纯电续航里程50Km。

WEY P8具备有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式5种驾驶模式,以及雪、泥、沙3种全地形模式。EV模式纯电最高车速130Km,满足50Km纯电动出行;AUTO模式可以在纯电和混动间智能切换;SAVE模式可以在发动机高效工作区间为大电池充电,使电量保持在50%;SPORT 模式下通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应,前后桥同时最大功率出力,可以实现6.5s的加速性能;AWD模式下具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能,可以带来更多越野驾驶体验。另外,WEY P8还搭载有ESP分轴控制技术,车辆能够根据不同路面状况,自动调节前后桥扭矩,确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。

WEY P8还具有滑行+制动两种能量回收模式,以及20%/40%/60%三种能量回收等级,驾驶员可以根据个人喜好进行设置。电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收,同时当电池电量低于15.6%时,发动机会自动给电池充电。

结语:

据介绍,WEY P8历时5年、3轮高寒、高原、高温试验开发完成,是WEY新能源序列产品的开山之作。新车在外观、配置、安全性和动力性能方面都有不错的表现,特别是在外观和安全性方面。总的来说,WEY P8确实是一款极具诚意的插电式混合动力SUV。

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