燕郊地铁

燕郊这条地铁没了?北京已发布,轨道线路图流出!

字号+ 作者:燕郊地铁 来源:燕郊地铁 2021-12-14 11:08

12月9日,《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》公示,规划草案明确构建副中心对外廊道,以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展,对外廊道提速度,利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。

12月9日,《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》公示,规划草案明确构建副中心对外廊道,以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展,对外廊道提速度,利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。
城市副中心搭框架。构建副中心对外廊道,以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展,同时内部形成“环形+放射”网,满足多层次需求。
 
外围廊道提速度。通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道,多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务,大幅提升出行时效。
 
环京生活圈促联动。形成1小时功能圈,依需差异化供给,利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。
 
此次公示,一张《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)示意图》引发关注,图中燕郊域内只有一条地铁线,网友纷纷猜测平谷线东坝线路可能没了。
三河市2021年政府工作报告中提到,轨道交通平谷线在我市规划22号、23号两条线路。在2019年,北京市轨道交通二期建设规划调整发布时,官方也曾宣布,调整规划后平谷线分两支“套跑”:一支进入副中心,接入副中心站,并接驳其它线路;另一支拐入东坝地区。未来建成后,这两条线在运营时将实现“套跑”。
但在这张示意图中,只看到一条燕郊的地铁钱,应该就是现在正在建设的接入副中心的这支,东坝那支,以及规划中与其对接的M102支线,图中显示北京段都是实线,但都未出现在燕郊域内,网友们推测这两条线路可能没了,至少在2035年前修建没戏。
按照规划显示的总体方案,北京市轨道交通线网由区域快线(含市郊铁路)和城市轨道交通组成,规划线网总规模约2673公里。区域快线包含市郊铁路线路及新建区域快线,里程约1095公里。城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等,里程约1578公里。
据报道,北京市交通委今年初公布数据显示,截止到2020年底,北京市轨道交通运营总里程达到1091.6公里,其中,市郊铁路364.7公里、城市轨道交通726.9公里。按照规划草案的目标,未来15年内,北京市轨道交通每年平均新增里程将达到105公里。
 
这样一对比,就知道未来北京轨道交通会是怎样一个大发展了,其中城市轨道到2035年将实现翻倍增长,由2020年的726.9公里,增建至1578公里。
 
区域快线就是“S线”,比如S6线等等,它是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式。规划区域快线网由15条(段)线路构成,线网里程约1095公里。其中,包括利用铁路资源线路和新建线路。
城市轨道交通线路类型较多,包括地铁快线、地铁普线、机场专线等,规划城市轨道交通线网由38条线路构成。
 
地铁快线就是R线,它是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式,线路以服务通勤客流为主,提供大站快车式服务。共计6条线路约403公里。
 
地铁普线就是大家都熟悉的M线,比如1号线、2号线都是M线,平谷线是M22号线。M线强调尽可能覆盖城市主要功能区,满足多样化出行需求,提高城市公共交通服务水平。在这次规划中,M线一共有24条线路,约985公里。
机场专线计有2条线路约75公里,主要服务机场客流,中低运量计6条线路约115公里作为地铁普线辅助服务线路。
 
同时,北京市将继续提高轨道出行比例。规划草案提出,到2035年,规划全市绿色出行占比80%以上,中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。
 
京投公司人士向媒体透露,未来几年,北京市将推进部分市郊铁路线路承担城市内通勤服务及旅游功能,铁路站点和地铁站点实现接驳。简言之就是乘客从火车站出来后,可以以最快的方式进入地铁车站。所谓“互联互通”并不涉及共线共轨、车网融合层面。
在燕郊,规划中一直提到高铁站和地铁燕郊镇站实现连通,对于连通方式大家都很迷惑,也许会和北京一样是铁路站点和地铁站点之间实现接驳。

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