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京津冀轨道交通合作迎来新成果 首列北京S1线磁浮列车从唐车启运

字号+ 作者:燕郊168 来源:网络整理 2016-12-19 13:08

新华社石家庄12月16日电 记者从中车唐山机车车辆有限公司获悉,16日京津冀轨道交通合作迎来新成果,中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试,通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。 “玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力


  新华社石家庄12月16日电 记者从中车唐山机车车辆有限公司获悉,16日京津冀轨道交通合作迎来新成果,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试,通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。

  “玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力,采用特殊抱轨设计,使列车“浮”于空中,线性电机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可悄然穿梭在城市建筑群之中,实现“门到门”的无缝衔接。

  S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米,设8座车站,西起门头沟区的石门营站,东至石景山区的苹果园站,绝大部分线路为高架,开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。

  作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、系统可靠度、安全性、综合成本经济性等都达到了国内领先水平。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组,铝合金车体,宽幅车身,最大载客量1302人,最高运行时速100公里。

  目前,北京S1线正在抓紧建设中,预计在明年开通试运营。线路开通后,将与多条地铁线路实现换乘,除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外,还会与6号线西延段交会,将大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。

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